Ge svar om Förbifarten och Bromma flygplats

Vad kommer att hända med Bromma flygplats och Förbifarten? Vi vill ha ett tydligt och samlat besked som samtliga partier i den styrande koalitionen står bakom, skriver Erik Slottner (KD), gruppledare för Kristdemokraterna i Stockholms stadshus, och Christian Carlsson (KD), suppleant i Stockholm Business Region.

Beskeden kring Bromma flygplats är minst sagt oklara. Karin Wanngård (S), finansborgarråd i Stockholms stad, har förklarat att Bromma flygplats ska stängas på sikt. Hon har en liten och luddig brasklapp: stängningen får inte ”äventyra tillväxt och sysselsättning”. Stefan Löfven (S) har däremot, till skillnad från Wanngård, förklarat att det inte är aktuellt att stänga Bromma. Men samtidigt ska en förhandlingsperson tillsättas som ska föra en dialog med berörda kommuner om bostadsbebyggelse på citynära flygplatser. De redan röriga beskeden kompliceras av att Miljöpartiet, påhejat av Vänsterpartiet och Fi, förklarat att de styrande partierna i Stockholms stadshus har kommit överens om att Bromma flygplats ska stängas.

Bromma flygplats är avgörande för delar av näringslivet samtidigt som den underlättar för privatresenärer i stora delar av Stockholmsregionen. 24 000 jobb hotas om flygplatsen läggs ner, enligt Stockholms Handelskammare. Swedavia har ett avtal om Bromma som löper till 2038. Det borde vara en självklarhet för alla partier i stadshuset att Stockholms stad ska hålla ingångna avtal.

Samtidigt som vår uppfattning är tydlig har vi självfallet respekt för att man kan se annorlunda på frågan. Men då krävs att man ger ett enat och tydligt besked och kan stå upp för det i debatten. Det duger inte att olika ministrar ger olika besked och att Stockholms stad och regeringen bollar frågorna mellan sig. Näringslivet behöver tydliga spelregler. Det är nonchalant och direkt oansvarigt att försöka lösa framtida, helt avgörande infrastruktursatsningar genom medvetet fluffiga kompromisser som öppnar för olika tolkningar och besked.

När det gäller Förbifarten har de rödgrönrosa partierna enats om att stoppa bygget fram till första maj, för att se över den sedan tidigare överenskomna finansieringen. Stoppet kommer att kosta minst 700 miljoner. Trafikverket riskerar att få betala stora skadestånd till kontrakterade företag som redan är i gång med jobbet. Den nuvarande trafiksituationen med den överbelastade Essingeleden är inte hållbar. Trafiken måste ges nya möjligheter att ta sig runt staden. Förbifarten måste därmed byggas. Mycket talar för att så också blir fallet, då Stockholms läns landsting, som har stort inflytande över finansieringsfrågan, styrs av Alliansen. Men de otydliga beskeden från de rödgrönrosa partierna skapar osäkerhet, och ytterst är det inte uteslutet med en repris från 2002 då dåvarande finansborgarrådet Annika Billström (S) lovade att trängselskatt aldrig skulle införas men fick backa då Göran Persson behövde Miljöpartiets stöd.

Vi beklagar att Miljöpartiets syn på tillväxt har fått genomslag i regeringspolitiken och i Stockholms stadshus. Infrastrukturprojekt ska försenas, förhalas och helst stoppas helt. Tack och lov delas inte detta synsätt av stockholmarna som, enligt en färsk opinionsundersökning, vill att Bromma flygplats blir kvar och att Förbifarten byggs. Den nya majoriteten gör klokt i att lyssna på denna opinion. Ett minimikrav är att partierna enat redovisar vad man faktiskt vill med Bromma och Förbifarten. Vår fråga till de rödgrönrosa partierna är enkel. Hur blir det med Bromma flygplats och Förbifarten? Kan vi få ett tydligt och samlat besked som samtliga partier i den styrande koalitionen står bakom?

ERIK SLOTTNER (KD)

gruppledare, Kristdemokraterna i Stockholms stadshus

CHRISTIAN CARLSSON (KD)

suppleant, Stockholm Business Region AB

Annonser